L'interview POWER : Relever le défi de l'électrification

Jun 25, 2023

L’Agence internationale de l’énergie affirme que l’électrification « signifie remplacer les technologies ou les processus qui utilisent des combustibles fossiles, comme les moteurs à combustion interne et les chaudières à gaz, par des équivalents électriques, comme les véhicules électriques ou les pompes à chaleur. Ces remplacements sont généralement plus efficaces, réduisent la demande énergétique et ont un impact croissant sur les émissions à mesure que la production d’électricité est décarbonée.

La transition s’accompagne cependant de défis. Beaucoup d’entre elles sont déjà bien connues, comme la nécessité de davantage d’infrastructures pour soutenir la recharge des voitures et camions électriques, ainsi que d’autres véhicules de transport. Les secteurs résidentiel, commercial et industriel doivent tenir compte du coût des nouvelles technologies de chauffage et de climatisation.

Les services publics et les producteurs d’électricité sont confrontés au problème de fournir suffisamment d’électricité pour répondre à la demande croissante d’électricité qui résultera de l’électrification. Et le réseau électrique peut-il gérer des charges accrues, tout en essayant d’intégrer davantage de ressources d’énergie renouvelables au système de transport et de distribution ?

Lloyd Gomm est vice-président du marketing chez Delta-Q Technologies, une entreprise qui conçoit, teste et fabrique des chargeurs de batterie pour véhicules électriques (VE) et machines industrielles. L'entreprise, qui fait partie du GROUPE ZAPI basé en Italie et dont le siège social est à Vancouver, en Colombie-Britannique, au Canada, est immergée dans l'électrification. Son réseau de distribution s'étend sur cinq continents et dessert des secteurs tels que les voitures de golf électriques, les chariots élévateurs, les nacelles élévatrices, la mobilité électrique, les machines d'entretien des sols, les véhicules utilitaires/récréatifs, ainsi que de nouveaux marchés tels que les équipements électriques extérieurs et la construction.

Gomm a récemment fourni à POWER un aperçu du travail de Delta-Q dans le domaine de l'électrification et de la manière dont certains des défis de cette transition peuvent être relevés.

PUISSANCE : Quel est l’aspect le plus important de l’électrification ? S’éloigne-t-on des combustibles fossiles ? S’agit-il d’une importance accrue accordée à l’efficacité énergétique ? Est-ce que quelque chose d’autre devrait être en tête de la conversation ?

gencive: Pour Delta-Q, le « pourquoi » le plus important de la poussée mondiale vers un avenir entièrement électrique est l’environnement. Permettre l’abandon des moteurs à combustion interne (ICE) pour réduire les émissions est la première priorité. Le passage à la propulsion électrique offre également aux OEM (fabricants d’équipement d’origine) la possibilité de repenser la conception globale de leur véhicule/machine pour améliorer leurs produits de diverses manières. La facilité d'utilisation, moins de maintenance et un fonctionnement silencieux sont quelques-uns des avantages supplémentaires qui servent à accélérer l'adoption de solutions basées sur l'entraînement électrique.

L'électrification a prouvé sa viabilité dans de nombreuses applications grâce aux progrès des solutions pour les véhicules électriques et les équipements industriels, notamment l'évolution de la technologie des batteries, un meilleur accès à l'infrastructure de recharge, une diminution des coûts de développement des plateformes électriques, une efficacité opérationnelle améliorée et des programmes d'incitation gouvernementaux. Cette dynamique positive est en outre alimentée par le sentiment populaire croissant en faveur des solutions durables.

Cependant, le chemin vers une électrification généralisée se heurte encore à des défis qui méritent attention. Dans les applications d’équipements hors route à haute puissance, des problèmes tels que la disponibilité des infrastructures de recharge et le coût élevé des batteries (en raison des besoins élevés en capacité) peuvent constituer un frein à une adoption généralisée.

POUVOIR : Qui devrait diriger la poussée vers l'électrification et la mobilité électronique ? Doit-il s'agir du gouvernement (local, étatique, fédéral), du secteur des services publics ou du secteur commercial/industriel et/ou résidentiel ?

gencive: En général, les entreprises du secteur privé comme Delta-Q et notre société mère ZAPI GROUP investiront et stimuleront l'innovation sur la base d'une analyse de rentabilisation solide. En général, les entreprises de technologie de propulsion électrique s’efforcent d’améliorer le coût global et la facilité d’utilisation afin de faire de l’adoption de la propulsion électrique une « évidence ». Cependant, dans de nombreux marchés émergents de propulsion électrique, des programmes gouvernementaux sont nécessaires pour aider à atténuer les coûts plus élevés parfois impliqués dans l'électrification et, à terme, pour soutenir l'adoption. Celles-ci peuvent prendre la forme d’incitations aux consommateurs, de crédits d’impôt pour les investissements dans les énergies renouvelables ou d’obligations de réduction des émissions. Les programmes les plus efficaces sont simples, faciles à utiliser ou à respecter et créés avec la participation des parties prenantes privées et publiques.